中国国际贸易促进委员会

北安码头即将启用前瞻思维服务意识善用基建

  北安码头即将启用,社会焦点放在工程旷日持久、造价飙升,甚至质疑规模更胜机场有大白象之嫌。何况港珠澳大桥开通在即,码头规模会否超前之余,很快又面对半淘汰或客源被分流,经济效益未实现便衰落?
 
   并非杞人忧天,尤其建基于发展历史,北安码头的规模确实超越大部分澳门人的预期。但是,如果把思维和视野进一步拉阔,考虑众多新的发展形势,也许当前的超前符合未来发展需要。
 
  首先是旅游产业转型。博彩业增加非博彩元素,配合内地政策转变,旅客市场已经完成从豪赌客走向大众市场的转型。这意味着在可见的将来,博彩旅游业会吸纳更多大众客源,机场客源大增一再突破设计上限已是明证。基地航空公司大幅增加亚洲区航班和搭建欧美远程航线,也是配合发展新趋势。
 
  再考虑到未来可利用的海域和海洋旅游经济,以及新鲜热辣的大湾区经济,澳门确实需要一个符合区域经济规模的海外对外交通枢纽。一方面扩大招客网络,同时分流陆路口岸的压力。
 
  即使港珠澳大桥开通在即,架接更多通往香港国际机场交通管道,有效分流并提高运输效益,也符合发展需要。尤其把发展视野进一步扩大到“一带一路”和世界旅游休闲中心时,与香港和周边地区的多渠道畅通和高效连接,很有必要。因为澳门机场再扩建,也不可能达到与香港的同样规模。城轨高铁进一步铺开,澳门的陆路口岸也不可能遍地开花。何况海上运输在许多国家城市仍然是重要的旅游模式,而不仅仅是交通功能。
 
  要真正发挥基础设施的效益,关键还在于日后的服务管理和规划发展,包括跟周边地区和相关基建之间的联动,这正是澳门社会最弱的一环。比如北安码头与最邻近的机场仍无法做到无缝对接,与路凼博彩新城之间的最后一公里,很可能就成为游客整个旅程的败笔。
 

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