中国国际贸易促进委员会

第八届澳门公务航空展中外客商云集 瞄准“大湾区”市场蓝海

 为期三天的第八届澳门公务航空展近日在澳门国际机场拉开帷幕。多位接受记者专访的中外公务航空领域人士表示,中国的公务机市场正步入不断理性和成熟的发展阶段,粤港澳大湾区建设将为公务航空发展带来新机遇。

与入秋后的北方渐浓的寒意不同,祖国南方的澳门特区正秋高气爽,气候宜人。在繁忙的澳门国际机场一侧,第八届澳门公务航空展正如火如荼举办着,规模比以往更大。

本届展会展示的公务机基本涵盖了湾流、庞巴迪、达索等主流机型,产业链相关企业更加齐全。其中,制造商湾流的G500、G650ER以及庞巴迪的环球7500是首次亮相澳门公务航空展。

此外,经济新常态下的公务航空机遇与挑战,如何发挥粤港澳大湾区独特优势,建设具有地域特色的公务航空等话题是与会嘉宾讨论的焦点。

来自亚翔航空的数据显示,2018年中国内地的公务机机队缩减了2%,减少了6架飞机。亚洲商务航空协会副主席张传勇表示,在爆发式增长后,中国的公务机市场正逐步回归理性,更趋成熟。张传勇说:“公务机市场前些年特别热,大家都在投资买一些飞机,经过几年下来,随着经济的发展到了不同的阶段,大家开始慢慢地回归一些理性,思考到底怎么样运行才能够盈利,慢慢地了解商务航空运营的特点,回归理性和专业。”

张传勇还提到,尽管中国的公务机保有量有所减少,但公务包机小时数却不断增加,这是市场走向成熟的表现之一,他对未来行业发展前景充满信心。张传勇说:“有的人把原有飞机卖掉了,开始使用包机。虽然飞机机队规模小了,但是使用包机的小时数增加了很多,飞行量比原来大了。随着人们消费水平的提高,对生活品质要求也相应提高,对于包机和医疗救护这一块来说,市场的需求量还会增长,发展还是很有前景的。”

同样对中国公务机市场抱有信心的,还有不少前来参展的外国公务机制造商。庞巴迪公务机大中华区销售副总裁俞煜滨向记者表示,中国的公务机市场已处在慢慢恢复的阶段。俞煜滨说:“最近我看到从客户对包机的数量需求,包括很到询问买飞机的客户数量都明显增加了,所以从这点来看,这个行业已经慢慢地开始恢复,处在反弹的过程中。我们今年投放市场的新机型,全球第一架‘环球6500’就是交给了中国客户。”

今年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确,未来要建设世界级机场群。数据也显示,粤港澳大湾区有15个运营机场,公务机保有量占中国内地和香港地区总和的42%。不少与会嘉宾认为,粤港澳大湾区建设将为公务航空发展带来新的机遇。

法国达索航空猎鹰亚太区总裁贾可博告诉记者:“我认为根据活动的不同,有不同的着陆机会是好的。它能为我们提供商务访问解决方案,比如在珠海、澳门、深圳、香港等机场,越多越好。我们支持有更多不同的、邻近机场的想法,这对公务航空发展来讲是件好事。”

亚太地区知名的公务机运营商——亚联公务机有限公司总裁王卫向记者透露,他们已拥有和托管的公务机达40多架,2018年飞行的小时数超过1万小时,位居全国前列。

目前,他们正在扎根大湾区,布局公务机产业链。王卫说:“扎好根就是在大湾区里边,我们的维修基地要建设,未来能不能在深圳拥有我们的公务机楼、FBO(为飞机提供多种服务的基地)和机库,这是我们谋求未来发展最重要的方面,等大湾区真的发展到一定规模的时候,我们基地都建好了,适时就可以提供相应的服务,亚联就可以更好更快地发展。”

与会嘉宾还建议,未来应加强空域协调和空管协作,进一步开放大湾区空域;简化飞机计划申请和报批程序,推动建立大湾区空域使用与飞行申请制度;允许香港的公务机飞到珠海等大湾区没有开放的机场,推动公务设施互联互通等,使港澳融入国家发展大局,通过空中连接,创造更大的商机。

附件:


分享到微信新浪微博人人网0