继AION V之后，广汽第二款战略车型AION UT于2026年3月26日在麦格纳格拉茨工厂正式投产。此举标志着广汽与麦格纳在欧洲本地化生产合作的进一步深化。

                                                     AION UT成功下线  图/Magna Steyr

    在当前整车出口欧洲市场面临高额成本压力的环境下，对中国车企而言，本地化生产已成为开拓欧洲市场无法回避的战略考量。与重资产自建工厂投资规模大、审批流程复杂、建设周期长相比，柔性代工让中国车企能以更低投入、更快速度、更小风险切入欧洲市场，正成为中欧汽车产业合作的新范式。

    位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂拥有125年整车制造经验，拥有欧盟合规资质和完善的本土供应链网络，能满足Euro NCAP五星安全、碳排放、车辆道路准入认证（Homologation）等要求，具备可同时组装燃油车、混动及纯电动车的成熟的柔性生产线和柔性生产经验。

                                                   麦格纳格拉茨工厂 ｜ 图/Magna Steyr

    目前，除广汽AION V、AION UT外，小鹏G6、G9等车型也已在麦格纳格拉茨工厂量产。

    与中国车企深度绑定的代工合作，不仅让麦格纳格拉茨工厂以自身百年车企的声誉为中国品牌提供了“欧洲制造”的品质背书，为中国车企打开欧洲市场提供了高效可行的路径，也为自身填补了产能空缺，注入了新的强劲活力。这种中奥汽车产业的双赢格局，正助力格拉茨成为多家中国电动汽车品牌进入欧洲的重要支点。