欧盟统计局10月6日发布数据，2024年欧盟进口汽车总量中电动及混合动力车型占比达43%，较2023年下降1个百分点。同期欧盟出口中该类车型占比升至28%，较上年上升1个百分点。

总体而言，自2017年以来该贸易呈现显著增长态势——当年电动及混合动力汽车在欧盟进出口总量中的占比仅为8%和2%。

2024年纯电动汽车在欧盟进口汽车中的占比为16%，出口占比为12%（2017年分别为1%和0.8%）。插电式混合动力车去年占进口汽车的6%、出口汽车的5%（2017年分别为0.6%和1%）；非插电式混合动力车占进口汽车的21%、出口汽车的11%（2017年分别为6%和0.4%）。

2024年欧盟从非欧盟国家进口混合动力及电动汽车支出达424亿欧元，较2023年（483亿欧元）下降12%。同类产品出口至非欧盟国家总额降至573亿欧元，较2023年（625亿欧元）减少8%。

电动及混合动力汽车占总产量近三分之一

2024年欧盟生产的1210万辆汽车中，近三分之一为混合动力或电动汽车（390万辆），较2023年（380万辆）略有增长。2024年欧盟汽车产量中，纯电动车占比13%，插电式混合动力车占6%，非插电式混合动力车占13%。

从产值看，2024年欧盟汽车总产值达3220亿欧元，较上年3370亿欧元有所下降。

在电动与混合动力车型中，电动汽车价值最高达570亿欧元（2023年为660亿欧元），非插电式混合动力车以360亿欧元位列第二（较2023年340亿欧元增长），插电式混合动力车以290亿欧元排名第三（较2023年240亿欧元增长）。这相当于电动汽车占欧盟总产量的18%，非插电式混合动力汽车和混合动力汽车分别占11%和9%。  

中国进口的电动汽车占半数以上

中国是欧盟最大电动汽车进口来源国，占比55%，其次为韩国（16%）、日本和美国（均占9%）。

电动汽车三大出口目的地分别为英国（31%）、美国（23%）和挪威（11%）。