据《韩国经济新闻》2月4日报道，今年以来，现代重工集团和大宇造船海洋承接的订单量已逼近8万亿韩元（约合人民币423.8亿元）。今年1月，这两家公司的合并计划告吹后，双方或将展开激烈的接单竞争。

         2月3日，现代重工集团二级控股公司韩国造船及海洋工程公司宣布接获9艘新船订单，订单价值7040亿韩元（约37.3亿元）。

         根据订单，韩国造船海洋将建造LNG（液化天然气）双燃料动力滚装船（RO-RO）、LNG加注船及2800TEU级中小型集装箱船等。这些新船将由中型造船厂现代尾浦造船厂建造。

         今年以来，韩国造船海洋累计承接34艘价值37亿美元（约235.2亿元）的新船订单，已完成全年174.4亿美元订单目标的21.2%。

2月3日，大宇造船与海洋工程公司也宣布赢得1.8438万亿韩元（约97.7亿元）的订单，将建造2艘超大型LNG运输船和6艘16,000TEU以上的大型集装箱船。

         大宇造船海洋今年累计承揽11艘新船和1套海洋成套设备的订单，订单金额达27.2亿美元（约172.9亿元）。虽然该公司尚未确定今年的订单目标，但根据去年77亿美元的目标，其订单完成率已达到35%。

         欧盟委员会于1月13日对现代重工和大宇造船海洋的合并案行使否决权。此后， 业界一直关注着这两家公司的相关动向。现代和大宇曾于2010年展开激烈竞争，以抢占更多的市场份额，导致出现低价竞争和质量下滑。

         有分析指出，鉴于韩国造船三巨头之一三星重工目前主要在选择性承接高附加值船舶，而现代和大宇主要承揽大规模订单，因而现代和大宇将展开激烈的接单竞争。

         也有观点认为，两家公司获得本次订单主要得益于造船行业形势好转。由于各国将从明年开始正式实施环保法规，市场对绿色船舶的需求大量增加，使得造船业进入景气周期。现代和大宇揽获的大部分订单是LNG运输船或配备双燃料推进发动机的环保船舶。

         另外，造船业的订单价格也达到了符合市场行情的水平。大宇造船海洋于2月3日赢得的两艘液化天然气运输船的平均价格约为2.18亿美元，高于同型船舶的近期平均价格2.14亿美元。