据《韩国经济新闻》6月20日报道，随着国际航线陆续开通,准备起飞的韩国航空公司遇到了高油价、高利率、高汇率的"暖流"。 业况还没有恢复到新冠肺炎疫情之前,其他不利因素日益增加，令韩国航空痛苦不堪。

        随着美联储(Fed)当地时间15日将基准利率上调0.75%,韩国银行也有望在下个月历史上首次将利率大步伐上调0.5%。 这对航空公司来说是个坏消息。因为航空公司在筹措飞机的过程中,租赁负债相当多。以大韩航空为例,平均利率上升1个百分点时,每年将追加产生约450亿韩元（1人民币约合192韩元）的利息费用,韩亚航空将追加产生328亿韩元的利息费用。

        大部分航空公司用美元结算飞机租赁费和油费等，因此高汇率也是不利因素。 大韩航空的韩元和美元汇率如果上涨10韩元,每年将损失约410亿韩元,韩亚航空将损失328亿韩元。持续2年多赤字的低成本航空公司(LCC)负担更大。一位LCC业界相关人士表示，现在的情况是固定费用支出成倍增加。只是希望航班供应扩大,新冠肺炎疫情限制解除,行业景气状况尽快恢复。

        更糟糕的是，国际油价仍居高不下。航空公司的固定费用中，油费占20%至30%。据国际航空运输协会(IATA)消息,本月10日,国际航空油平均价格为每桶176.56美元。与一年前相比上涨了128.1%。同一天，航空油价格指数（JFPI）为482.65。该指数自今年2月末突破300点后，时隔4个月再次逼近500点大关。JPFI是将2000年航空油价格定为100后算出的价格。也就是说,与2000年相比,现在的航空油价格高出5倍左右。