据《韩国经济新闻》9月27日报道，随着韩国韩华集团收购了大宇造船海洋公司，韩国造船市场预计将暂时继续保持由现代重工、三星重工、大宇造船海洋构成的"三大造船企业"体系。有分析人士担心，如果未来造船业再次进入萧条期，“出血式低价竞争”会导致造船产业竞争力减弱。

        据韩国造船业9月26日消息，今年以来，截至上月末，韩国国内造船企业共承接了216艘、1192万CGT（标准船换算吨数）的订单，订单占有率为43%。中国造船企业新接订单量占比最高，达到45%。日本为195万CGT，占7%。但是韩国造船企业包揽了高附加值船型液化天然气运输船市场，今年前八个月承接了83艘的订单，占比75%，保持着压倒性优势。

        问题在于，2025年以后造船业的繁荣程度可能会大幅下降。造船业通常会以几年为周期反复出现繁荣和萧条。在繁荣期，船舶订单量巨大，但在萧条期可能会没有订单。大宇造船海洋连续几年出现营业亏损也是因为萧条期带来的"订单量断崖式下降"。再加上造船用厚板价格上涨的因素，大宇造船去年出现了17546亿韩元的营业亏损。造船业相关人士指出，三大造船企业在萧条时期的低价订单竞争可能会引起共同灭亡的危机。