布莱顿的彼得福斯特和伦敦的吉尔普里默 2022 年 1 月 10 日

英国政府已向公司提供价值 3450 万英镑的合同，以培训新的卡车司机，以缓解因 Covid-19 大流行和英国脱欧而造成的持续供应链紧缩。

用于 HGV“技能训练营”的资金受到了业界的广泛欢迎，自 2019 年以来，司机人数减少了四分之一，超市货架上出现缺口，并助长了去年 10 月的汽油短缺。

根据数据提供商Tussell的分析，政府一年的投资超过了过去八年在 HGV 驾驶员培训上的总和。预计将为多达 11,000 名司机提供培训。

行业专家表示，干预是必要的，因为低利润率和地方性偷猎司机并没有激励该行业投资培训，每位司机的成本约为 4,000 英镑。

“这笔钱非常受欢迎，”公路运输协会技能政策经理 Sally Gilson 说。“我们的行业利润微薄，我们 80% 的会员拥有 15 辆或更少的卡车。他们没有每人 4,000 英镑用于培训。”

培训提供者表示，早期迹象表明，工资上涨和公众对物流专业人员重要性的认识日益加深，正在鼓励人们进入该行业。

根据该计划获得了 500 万英镑合同的曼彻斯特培训公司 Mantra Learning 的战略经理理查德韦斯顿表示，自 12 月 6 日推出以来，该公司已收到 4,000 份申请。

“反应非常好，”他说，并补充说，Mantra 为 50,000 名持有 HGV 执照但没有使用它们的司机提供两到四周的课程，以使他们能够重新激活他们的执照。

韦斯顿表示，司机市场动荡，在热点地区的年薪高达 70,000 英镑，这意味着对司机的需求并未转化为培训方面的商业投资。

“如果你打算投资培训一名司机，那么司机很有可能会在得到更高的工资时起身离开。很难确保您从培训投资中获得回报，这就是需要一些公共资金的原因，”他说。

根据行业机构英国物流公司的年度技能报告，在 Covid-19 大流行期间，卡车司机的就业人数减少了近四分之一，欧盟司机人数减少了三分之一，许多英国老司机退休.

紧缩——从 2019 年第二季度的 308,000 名司机减少到两年后的 236,000 名——工资在同一时期上涨了 8%，达到平均每小时 13.08 英镑，现在司机的平均收入约为 35,000 英镑-每年40,000英镑。

英国物流公司的 Rona Hunnisett 表示，这笔赠款是政府 25 亿英镑国家技能基金的一部分，将有助于吸引新一代进入这个平均年龄超过 50 岁的行业。

她补充说：“这是提高对该行业认识的好方法，也是展示有良好、有意义的工作和高薪的好机会。”

但是，该行业确实警告说，政府应寻求将其投资维持在本轮 HGV“新兵训练营”的范围之外，该训练营将持续到 11 月底，并可选择继续第二年。

官员们表示，教育部正在考虑扩大对 HGV 培训的支持的选择。技能大臣亚历克斯·伯格哈特（Alex Burghart）表示，政府热衷于推动这些课程。“我们希望更多的成年人利用这些免费课程，走上高薪职业的道路，”他说。

冷链联合会的首席执行官 Shane Brennan 警告说，当许多新进入者在两年内离开这个行业时，工资、签约奖金和培训补贴会出现“抢购潮”的风险。

他说：“作为一个行业，我们的工作不仅仅是让司机进门，还要确保他们将其视为终身职业。”