彼得福斯特在布莱顿2022年1月26日

一项调查发现，在因 Covid-19 和英国脱欧导致供应短缺两年后，英国公众对卡车司机和物流工人有了新的认识。

根据英国主要港口集团（UK Major Ports Group）委托进行的研究，该集团是英国 40 个大型港口的贸易组织，在大流行期间，由于公众遭受厕纸短缺和在线购物延迟，大流行期间对卡车司机的尊重比对教师和警察的尊重更快。

调查结果表明，英国脱欧和全球大流行的试验使公众对卡车司机和仓库工人的价值敏感，他们构成了建立在即时供应网络上的经济的隐藏支柱。

根据专门研究公众态度的咨询公司 Public First 进行的一项全国加权调查，超过三分之二的公众同意送货司机“应该得到比他们得到的更多的尊重”。

与此同时，65% 的受访者表示，在过去六个月中，他们对 HGV 司机的尊重有所增加，而对教师和警察的尊重分别为 46% 和 39%。

几乎一半的公众还表示，与几年前相比，他们对货物运输和交付给他们的过程“思考得更多”。

主要港口集团首席执行官蒂姆·莫里斯 (Tim Morris) 表示，调查结果表明，公众已经学会欣赏历史上远离公众意识的一类工人的韧性。

他说：“更多的公众也意识到了为我们提供即时生活和业务的复杂、精密的供应链。”

根据航运和物流提供商数据平台 project44 周二发布的另一份报告，公众对物流挑战的耐心可能还需要一段时间。

该组织警告称，中国的零疫情政策导致工业和港口关闭，航运延误很可能会持续到“2022 年”。调查发现，12 月，来自中国的船舶平均延误超过预定到达时间的时间从 4 天增加到 6 天。

行业团体呼应了莫里斯的呼吁，呼吁政府利用大流行期间该行业发展的势头——由于 Covid-19 和新的脱欧后移民限制措施的结合，英国经历了 70,000 名司机短缺的高峰期。

1 月份，政府宣布将斥资 3450 万英镑资助 HGV 技能“新兵训练营”，以吸引更多年轻司机。

行业协会 Logistics UK 的副政策主管 Alex Veitch 表示，大流行凸显了物流工人的价值，并推高了工资和招聘水平。“让我们面对现实吧，没有人想过卫生纸是从哪里来的，直到商店里一个都没有，”他说。

他补充说：“政府已经承认物流工人是‘关键工人’，现在必须将这一重点转化为提供更好的设施并提高那些寻求在该行业长期职业的人的前景的承诺。”

冷链联合会首席执行官 Shane Brennan 表示，物流行业需要新一代的新兵，尤其是因为“最近几个月的短期危机与我们调整供应的未来挑战的规模相比微不足道。链接到净零世界”。