巴黎（路透社）2 月 17 日- 空中客车公司(AIR.PA)标志着其大流行复苏的转折点，其两年来的首次股息以及包括国防和太空在内的业务的利润增加，因为这家欧洲集团还证实了对国防战略的审查周四。

这家全球最大的民用飞机制造商预计 2022 年的利润和交付量会更高，但警告称，供应链紧张和通胀飙升目前仍是挑战。

“大流行尚未完全过去，”首席执行官纪尧姆福里表示，同时重申喷气机市场将在 2023 年至 2025 年之间复苏。

“很明显，人们希望在放宽限制后立即再次飞行。”

该公司还制造战斗机和部队飞机，在路透社周三报道其董事会正在领导一项可能为更多战略合作伙伴关系打开大门的演习后，该公司也证实正在对其国防战略进行审查。

福里表示，空中客车公司仍然“致力于在国防方面保持强势地位”，但拒绝详细说明这次审查，他将其描述为定期演习。

空中客车公司在 2021 年实现创纪录的 42.13 亿欧元（48 亿美元）净利润后结束了两年的股息荒，这得益于其 A380 超大型客机的停产和早期 COVID-19 收费的部分逆转。

该公司提议派发每股1.50欧元的股息。

欧洲最大的航空航天公司的股票在略微走强的市场中下跌了 0.5%。

分析师表示，该结果超出了利润预期，但一些人对该公司预测 2022 年的稳定现金流感到失望，此前该公司的现金流从去年的负 68 亿欧元急剧转变至去年的 35 亿欧元。

Jefferies 分析师表示，对于今年的首次预测，“保守主义是典型的”，但他们指出，稳定的预测与更高的交付量和收益形成鲜明对比。

空客预计 2022 年交付 720 架，高于去年的 611 架，调整后的营业利润为 55 亿欧元。随着收入增长 4%，2021 年备受关注的利润数据从一年前的 17.06 亿欧元飙升至 48.65 亿欧元。

A380 升压

该公司的净现金增长了 75% 以上，达到 76 亿欧元，正在回到危机前的 125 亿欧元水平。

此前为关闭欧洲最大的建筑——图卢兹的 A380 生产厂而拨出的 2.74 亿欧元使空中客车公司的收入得到提振，该工厂现在将用于组装需求旺盛的窄体飞机。

该公司重申了到明年夏天将窄体飞机产量从现在的约 45 架提高到每月 65 架的计划，但一些分析师表示，它暗示其到 2025 年将其提高到每月 75 架的雄心略为温和.

Faury 表示，空客预计将在年中做出决定，并补充说，供应链将是主要因素，而不是需求，空客对此更有信心。

空中客车公司一直与持怀疑态度的发动机制造商和一些租赁公司就该计划存在分歧，一些资深业内消息人士称，Omicron 冠状病毒变种意味着所有各方实际上可能愿意让决定推迟几个月。

由于需求转向小型喷气式飞机，空中客车公司停止生产世界上最大的喷气式客机时，宣布的 4.63 亿欧元账单的反向 A380 收费几乎减少了一半。最后一架 A380 于 12 月交付给迪拜的阿联酋航空。

不利的一面是，空中客车公司又对 A400M 军用运输机收取了 2.12 亿欧元的费用，为欧洲最大的国防项目冲销了数十亿欧元。