据《韩国经济新闻》2月25日报道，韩国电池制造商LG新能源在今年1月首次公开募股（IPO）之前就已成市场宠儿，得益于投资者对电动汽车充电股的狂热。

        LG新能源于1月18月至19日受理个人投资者IPO申购，认购额和认购人数均创下新高。据统计，每10名韩国人中就有1人参与IPO申购。

        1月11日至12日，LG新能源的簿记建档共吸引来自1700多家机构投资者，认购额达到创纪录的11500万亿韩元（约61.4亿元），在韩国国内创新高。

        全球第二大电动汽车电池制造商LG新能源于1月27日正式上市，发行价格30万韩元，开盘价为59.7万韩元，开盘价约为发行价格的两倍；收盘报50.5万韩元，较开盘价下跌15.41%。

        按收盘价计算，LG新能源的市值达到118万亿韩元（约6244.1亿元），低于宁德时代，但超过SK海力士位居第二，仅次于三星电子。

        然而如今LG新能源的市值已跌破100万亿韩元大关，其总市值较上市当天收盘蒸发超过20万亿韩元。专家预测，其股价将持续低迷。由于投资者对蓄电池盈利能力的存疑以及对战争等外部环境的担忧，其估值（相对于业绩的股价）正在降低。

        截至2月25日午盘，LG新能源股价上涨1%至42.05万韩元，市值降至98.4万亿韩元（约合人民币5163.5亿元）。

        自1月27日上市以来，LG新能源的股价整体呈现下滑趋势，仅有7个交易日上涨。这是因为围绕充电电池的投资者情绪不佳。

        受原材料价格上涨的影响，投资者对其盈利能力感到担忧。业界相关人士指出：“这不仅是因为铜箔价格上涨，而且是由于铝电池盒价格上涨导致生产成本增加。”

        中国最大电池生产商宁德时代的股价低迷也被认为是LG新能源相对估值下降的因素之一。LG新能源上市时，将宁德时代的市值作为同行业上市公司估值水平考虑，宁德时代11月平均市值约为283万亿韩元。而此后，宁德时代股价下滑，其市值跌至220万亿韩元水平。

        具体来看，LG新能源上市时，宁德时代的企业价值与息税折旧摊销前利润之比（EV/EBITDA）为80.7倍，如今降至68.9倍。据此，LG新能源的企业估值应当从当时的112万亿韩元降低10%以上，接近目前市值。

        券商对LG新能源的目标价也较为保守，平均目标价为53.16万韩元。2月23日，三星证券将LG新能源的目标价定为44万韩元。

        三星证券研究员赵贤烈（音）表示，“大众的电动汽车市场表现不及市场预期，可能对LG新能源等主要供应商的销售造成影响”，“随着大众的电动汽车销量恢复，LG新能源的股价走势将发生变化”。LG新能源的主要客户有通用汽车、特斯拉和大众汽车等。