据《韩国经济新闻》3月3日报道，据韩国汽车研究院3月3日发布的数据，去年全球电动汽车销量为472万辆，其中在华销量为272万辆，占全球总销量的一半以上。截至去年，中国的电动汽车市场是欧洲市场的两倍多，是美国市场的五倍多。

        然而，现代汽车和起亚去年在中国市场表现依旧持续低迷。尽管旗下电动汽车在美国和欧洲的销量日益增长，但两家公司在中国这个全球最大市场的市场份额却不断下滑。

        由于比亚迪等中国本土企业占据了当地市场主导地位，除了特斯拉外，在中国电动汽车市场很难找到取得成功的全球汽车制造商。专家指出，中国有望在未来五年内继续保持其全球最大电动汽车市场的地位。

        自2017年以来，由于“萨德事件”导致中韩两国关系恶化，现代汽车和起亚在华销售持续疲软，两家公司的在华销量五年内下滑近三分之二。

        现代汽车计划通过电动汽车扭转中国市场颓势。为此，该公司拟开发一款适合中国市场的电动汽车，并将于明年亮相。3月3日，起亚举办“2022 CEO投资者日”，并宣布将从明年起在中国推出一款全新的电动车型。

        供应链管理升级也是现代汽车和起亚面临的另外一个挑战。尽管这两家公司的供应链管理被评为较高效，但据悉仍有超过100万辆汽车在等待发货。

        尤其是两家公司面临着为发动机专门设计的动力总成半导体短缺。为此，现代汽车不仅与半导体供应商签署长期供货协议，也在开发替代半导体器件，甚至在考虑自主供应。

        同时，两家公司也在考虑在全球各地实现电动车本地化生产。目前，现代汽车在全球只有两个电动汽车生产基地，即韩国和捷克共和国。3月2日，该公司宣布正在考虑建立一家专门生产电动汽车的新工厂，但没有提到具体的地区。

        有分析指出，考虑到工会的反对，现代汽车尚未公开厂址。现代汽车工会要求在韩国国内工厂生产电动汽车。去年，现代汽车的IONIQ 5（艾尼氪5）生产计划也曾遭到工会反对。