据《韩国经济新闻》3月15日报道，具有性价比优势的中国电动汽车制造商以及瞄准高端电动汽车市场的韩国汽车厂商在欧美市场采用了不同的营销策略。中国企业瞄准汽车租赁公司向电动汽车租赁转型的需求，而韩国企业则主要瞄准个人客户。

        3月15日，据外媒和业界消息，欧洲汽车租赁公司Europcar开始采购中国吉利汽车旗下电动车品牌极星的汽车，原先Europcar主要采购雷诺和Stellantis的汽车。Europcar拟到2024年将旗下汽车的20%转换为环保汽车，计划在两年内采购7万辆电动汽车。

        业界认为，中国汽车制造商在沿袭现代汽车和起亚的战略。现代汽车和起亚刚进入美国和欧洲市场时，也曾专注于汽车租赁公司，其目的在于增加与消费者的接触点，以推广品牌并确保销量提升。中国汽车厂商目前在欧美市场的战略方向也与此类似。

        目前，中国车企品牌在欧美市场知名度低，且时机也不错。欧洲汽车租赁公司赫兹表示：“由于汽车半导体短缺，汽车制造商的电动汽车数量不足，因此我们选择了一家中国公司合作。”

        得益于中国去年向全球汽车租赁公司出口的电动汽车达到50多万辆，中国成为全球第一大电动汽车出口国。欧洲是中国电动车最大的出口目的地，中国去年向欧洲出口的电动汽车数量高达23万辆，与上一年相比增长了五倍。去年，德国和美国的电动汽车出口量分别为23万辆和11万辆。除去特斯拉上海工厂生产的10万辆电动车，中国的电动汽车出口量仍远高于德国和美国。

        由于汽车租赁市场利润薄弱，韩国汽车厂商现代汽车和起亚则专注于零售市场。鉴于现代汽车和起亚去年在欧美销量分别排名第5和第4位，这两家公司暂时无需涉足汽车租赁市场。但也有分析指出，考虑到汽车半导体短缺导致的电动汽车供应不足，目前市场需求大于供给，因此现代汽车和起亚认为对个人客户的销售利润更高。

        现代汽车美国公司的营销也与以往不同。现代汽车去年在美国销量为73.8081万辆。其中，对企业销量为4.3732万辆，仅占6%；与去年相比，下降了24%。《美国汽车新闻》（Automotive News）报道称：“现代汽车已决定将2月至4月在美国的对企业销售额降至‘零’，并将其所有汽车转为零售。”