据《韩国经济新闻》9月14日报道，为了应对只对北美生产的电动汽车提供补贴的美国《通胀削减法(IRA)》,全球整车及电池企业正在加快自救措施。 哪个企业先克服《通胀削减法》这一大"不利因素",未来增长能力将大不相同。

        韩国现代汽车集团决定先在美国生产混合动力车,以抵消电动汽车销售不振的忧虑。与此同时,整车企业还开始抢购北美产电池原材料。中国电池企业则在欧洲新设工厂,期待守住市场份额。

        据外媒13日报道,现代汽车计划最早从本月开始在美国阿拉巴马工厂正式生产圣达菲混合动力车型。据悉，这比当初计划的日程稍微提前了一点。这是因为《通胀削减法》的实施将导致现代汽车电动车的销量减少，根据该法案在北美生产的电动汽车才可以获得最多每辆7500美元的补贴。

        混合动力车虽然不是补贴对象,但销量是电动汽车的两倍以上。 上个月现代汽车和起亚的美国环保车销量中，72.5%是混合动力车。

        现代汽车和起亚的战略是主推混合动力车,进一步扩大上月创下12%的美国市场占有率历史最高纪录。 Daol投资证券研究员刘志雄(音译)表示，随着电动汽车转换过渡时间的加长,混合动力车有望在2026年占全球销量的10.6%。中短期收益性将来自混合动力车的销售。