据二十四小时太阳报10月16日消息，意大利投资者忘却了疫情期间的负面结果，重新对游轮旅游业充满了信心。Risposte Turismo的报告估算，2024-2026 年三年期间，意大利港口在邮轮旅游方面的投资总额将达到 16 亿左右。其中，32.6%的资金将用于建设新的邮轮码头（近5.3亿），26.7%的资金将用于停靠港的码头替代燃料和能源供应准备（约4.3亿），20%以上将用于建设其他邮轮基础设施（3.3亿）。

Risposte Turismo公司总裁弗朗切斯科·迪·切萨雷表示，意大利目前正在开发许多项目，例如拉文纳Porto Corsini的新邮轮码头，卡塔尼亚的新海事以及热那亚前的再开发项目等。Risposte Turismo 对塔兰托表示了特别关注，并表示在未来三年内，将投资近 3000 万欧元建设服务于邮轮业的基础设施。其中，在即将结束的三年期限中，除了已拨出的 2,000 万资金外，还将追加 1,500 万资金，用于为游轮安装岸电系统和替代燃料（Gln）。

就意大利的客运量而言，Risposte Turismo证实了Cemar代理网络和Clio提供的数据：到 2023 年底，意大利将达到 1290 万旅客吞吐量的历史记录，此外，在地中海 20 个主要邮轮停靠港中，意大利将有 8 个港口跻身前列。

此外，根据报告，今年利古里亚大区将以超过 300 万人次的旅客吞吐量（比 2022 年增长 42%）稳居第一，领先于拉齐奥大区的 290 万人次（增长 37%）和西西里大区的 180 万人次（增长 50%）。普利亚大区将成为意大利第五大邮轮旅客吞吐量大区（66 万人次，比 2022 年增长 7.5%），在其港口中，塔兰托将确认其作为新邮轮港口的地位，创造自己的旅客吞吐量记录（14 万人次，增长 29%）。

Assoporti公司总裁鲁道夫·詹皮耶里（Rodolfo Giampieri）强调说："邮轮业的增长继续超出预期，2023年将创下新纪录，这也证明了邮轮业在意大利港口中的战略地位。这些数字超过了 2019 年，在地中海地区排名前 20 位的港口中，有 8 个意大利港口"。

詹皮耶里接着说，"我们常常忽视邮轮业的数据，然而对于意大利而言，我们应该牢记并重视该行业的数据。同时，港口也在承担着一个新角色：为游客带来更高的流动性，并带来更多的游客。"